Ein Elektrofahrzeug Kauf auf die Baustelle zu reisen. Einsparungen bei Treibstoff oder absurd?

Die Kosten für Kraftstoff wird mit jedem Jahr stetig. Die Kosten für die Reise auf Ihre Website und die jeden Tag mehr - auch entsprechend. Und Einkommen und Gehälter - gar nicht. Hier ist ein Beispiel für die Kosten meiner Besuche in den letzten drei Bau Jahreszeit:

Entfernung - 35 km von der Stadt. Sommer - fast täglich Ausflüge. Transportkosten im Jahr 2019. nicht alle. Die Arbeit ist noch nicht abgeschlossen.

Insgesamt ist dies eine ernste Menge. Wenn jemand sagt, dass es nicht selbst tun, eine Besatzung mieten, dann gehen, um ihre Arbeit zu kontrollieren, die Tore bringen ohnehin notwendig.

Lassen Sie sich, dass die Familie zwei Autos, eine Situation vorstellen, und Sie entscheiden, Ihre zu ändern. Und wenn man bedenkt, den Kauf einer Elektro-Version zum Zeitpunkt der Reise für den Bau. Nicht RUNABOUT, kein Hybrid, da es ein Elektrofahrzeug ist. Wird die kostenbasierte Lösung?

Ich schlage vor, den Erwerb von Nissan Leaf auf dem Sekundärmarkt als die günstigste Elektro-Auto-Serie zu berücksichtigen:

Auf Linkslenker (für den europäischen oder amerikanischen Märkte), sind sie teurer.

Bei den Auktionen in Japan sind diese Fahrzeuge mit einem gewissen Restkapazität der Batterie verkauft. Ihre dauert durchschnittlich 80 km. Bei einer geringeren Restkapazität - besser berücksichtigt nicht Optionen.

Im Winter muss das Auto Energie zum Heizen des Innenraums und die Batterieladekapazität wird intensiv verschwendet. Aber wir haben gelernt, in sich geschlossene Heizungsanlagen zu setzen. Auf Alkohol oder Benzin. Auch im Winter benötigt die Energie zum Erwärmen der Batterien selbst. Es macht auch - erhitzt, bei der Aufladung.

Wo es laden? Wenn Sie im Haus leben, ist nicht über dem dritten Stock, ist es möglich, das Flachkabel zu senken, und in der Nacht zu verlassen, das Auto zu laden. Von 220 geladenen durchschnittlich 5 Stunden. Netzwerklast von 2 kW. Wenn Sie im Büro arbeiten - bei der Arbeit kann wieder aufgeladen werden. Wie auf der Website kommen - zu aufladen, während die dort arbeiten. Ja, es ist Ärger mit Drähten, ist es unbequem. Aber das ist nicht so ein großer Nachteil.

In der zweiten Generation Nissan Leaf läuft länger mit einer Akkuladung - Batteriekapazität mehr. Aber der Preis ist immer noch hoch auf dem Sekundärmarkt.

Elektrozapravki in unserer Stadt. Befreien für Elektrofahrzeuge. Plus eines am Flughafen Emelyanovo geöffnet (100 rbl. / Tag). Und Nissan Leaf sich in mehr bekommen.

Und jetzt einen kurzen Vergleich zu den Autobetankungskosten führen. Nach Meinung der Eigentümer von Nissan Leaf der durchschnittliche Stromverbrauch für die Aufladung: 14,5kVtch 100km. Tarif in unserer Region - etwa 40 Rubel. mit einer einzigen Ladung, die Autofahrten von 70-80 km.

Während Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor, wird dieser Betrag mindestens 200 Rubel. sogar mit einer Geschwindigkeit von 6 l / 100 km.

Wenn wir die durchschnittliche Laufleistung des Fahrzeugs 20 Tausend nehmen. km / Jahr, werden die Kosten von Nissan Leaf während dieser Zeit Lade machen 8000 Rubel. Ein Auto mit einem Verbrennungsmotor: 40 Tausend. reiben. Minimum. Im Vergleich zu dem gefräßigen SUVs und kann 100,000 speichern. reiben. für das Jahr.

Und obendrein plus gibt es die Kosten: 2 mal das Motoröl zu wechseln und eventuell im Getriebe (6-10000. reiben. und mehr).

Also für kurze Fahrten in der Stadt und auf dem Land b / y elektrischen kostengünstig wie eine zweite Familie. Und der erste - für den Fern bewegt.

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