Ist es effektiv, den Kraftstofftank mit Kraftstoffzusätzen aus Wasserkondensat zu entleeren? Persönliche Erfahrung
Mein Auto ist 12 Jahre alt und es kommt zu Pannen oder es scheint etwas im Betrieb nicht zu stimmen. Die schwerwiegendste Störung ist die Störung des Variators. Dies ist jedoch eine separate Geschichte (wenn jemand interessiert ist, kann ich Ihnen sagen, wie Sie das Arbeitsleben verlängern können). Im selben Artikel werden wir über einen so versteckten Prozess wie die Ansammlung von Wasserkondensat im Kraftstofftank sprechen und darüber, wozu dies führen kann.
Vor ungefähr zwei Jahren begann das Auto schlecht zu starten. Außerdem in der warmen Jahreszeit im Frühling. Ich musste den Anlasser länger drehen. Benzinmotor. Erste Gedanken - der Grund liegt in der Kraftstoffpumpe oder ihrem Filter (zwei Jahre zuvor wurde der Filter gewechselt). Oder die Einspritzdüsen sind mit Ablagerungen verstopft. Ich habe die Schiene mit Chemie von einem Spezialisten gewaschen. Infolgedessen habe ich die Kraftstoffpumpenbaugruppe ausgetauscht. Aber das Problem kam nach einer Weile zurück. Dies war nicht immer der Fall. Zum Beispiel, wenn das Auto am Hang steht.
Kürzlich habe ich ein Video gesehen, in dem der Autor erklärt, warum ein absolut wartungsfähiges Auto bei kaltem Wetter nicht startet, obwohl der Anlasser den Motor sicher dreht.
Die Kraftstoffpumpe ist am Boden eines Kraftstofftanks installiert. Und dort sammelt sich Kondensat an, gelangt in den Kraftstofffilter der Kraftstoffpumpe, gefriert im Netz und in den Rohren.
Es gibt Volksmethoden zum Entleeren des Gastanks - gießen Sie beispielsweise 0,3 Liter Aceton ein. Aber er beschloss, es nicht zu riskieren (es ist nicht bekannt, wie sich dies auf die Gummidichtungen auswirken wird).
Ich habe ein Produkt in einem Autohaus gekauft und eingegossen:
Zuerst habe ich eine Flasche (die links) eingefüllt, als ich 50 Liter Benzin getankt habe. Gestern habe ich beim nächsten Auftanken die zweite Flasche eingegossen (55 Liter) - die rechts (zur Kontrolle). Auch nach der ersten Füllung trat das Problem nicht auf. Und das Gefühl, dass das Auto sogar irgendwie besser fuhr, verbesserte sich die Beschleunigung. Möglicherweise aufgrund der Tatsache, dass der Kraftstofffilter teilweise mit einer wässrigen Emulsion verstopft war - Benzin in dem erforderlichen Volumen floss nicht zu den Einspritzdüsen. Weniger Kraftstoff bedeutet weniger Leistung.
Die Kosten einiger dieser Gastank-Trockner sind gering:
Hauptkomponente - Isopropylalkohol, das Wasser bindet (wie andere verschiedene Alkohole). Es wird empfohlen, sie zur Vorbeugung vor den ersten Minustemperaturen (im Herbst) und zur Vorbeugung einmal im Jahr auszufüllen. Es ist sinnlos, in die Kälte zu gießen, weil Das Kondensat im Tank ist zu Eis gefroren.
Während ich diese Zeilen schrieb, erinnerte ich mich an einen weiteren Moment. Ich habe eine Vorheizung in meinem Auto installiert. Wenn ich es im Winter nicht oft benutzte, ließ es mich bei kaltem Wetter mehrmals im Stich, es fing nicht an. Besonders nach der Sommerperiode. Einmal an einem mehr oder weniger warmen Tag (bis zu minus 5 Gramm) habe ich speziell versucht, es mehrmals zu starten. Der Motor der Benzinpumpe und das Knistern des Ausstoßes der Kerze waren zu hören, aber er startete erst zum dritten Mal mit der Freisetzung von grauem Rauch. Erst jetzt wurde mir klar, wo das Problem liegt. Tatsache ist, dass das Benzinansaugrohr ganz unten im Gastank installiert ist und Wasser (Kondensat) darin gefroren ist. Die Pumpe konnte kein Benzin pumpen oder tat es nicht sofort.
Wer also einen Vorwärmer installiert hat, muss den Tank auch mit Kraftstoffzusätzen entleeren. Wenn jemand ähnliche Situationen mit Kondensat im Tank hatte - schreiben Sie, wie Sie das Problem gelöst haben.
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