Reparatur von Betonmischern. Bruch, den ich nicht erwartet hatte

Es wird ein alter Betonmischer verwendet, der mindestens 25 m3 Beton gemischt hat. Beim Laden von vier Eimern ASG begann die Ausrüstung zu rutschen. Bei allen Anzeichen begannen die Lager zusammenzubrechen. Es gab eine Idee, eine neue zu kaufen:

Aber warum kaufen, wenn es repariert werden kann! Es wurde ein Video zur Reparatur eines Betonmischers bei Lagerausfall gefunden:

Dies machte es einfacher, das Problem zu verstehen, und ich begann, die Halterung zu zerlegen.

Von außen floss es in der letzten Betoncharge aus der Außenhülle. Dies zeigte auch an, dass die Dichtheit der Deckelverbindung innerhalb der Trommel gebrochen war (zweiter Schieber).

Er schlug die Buchsen mit einem Bolzen aus und entfernte die Trommel aus dem "Lichtbogen". Die Achse kam leicht heraus.

Es war sinnlos, die Schrauben zu lösen, weil Kurz versuchte ich sie festzuziehen, versuchte die Dichtheit zu verbessern. Ich habe es mit einer Mühle abgeschnitten. Drinnen wartete ich auf eine "Überraschung":

Unter der Abdeckung der Lagerbaugruppe stellte sich heraus, dass sie sauber war - Beton gelangte nicht durch die gelösten Schraubverbindungen dorthin. Und die Achse in den Händen schwankte nicht. Es geht also nicht um die Lager und die Schraubenlöcher. Es gab auch keinen Beton unter dem inneren Deckel. Es gab nur Rost.

Bei näherem Hinsehen sah ich einen Riss in einem Kreis, der alle Schraubenlöcher verband. Hit - der zentrale Teil der Trommel fiel nach innen. Die Trommel wurde nur dadurch gehalten, dass sie zwischen zwei Deckeln eingeklemmt war.

Ich habe die Lagerbaugruppe halbiert. Auch dort war alles sauber, auch ohne Spuren von Korrosion. Die Lager erwiesen sich als spielfrei und drehten sich leicht. Es war sogar Fett in einem. Später füllte ich sie mit frischem Fett und ließ sie, änderte sie nicht.

Was tun mit dem Trommel- und Betonmischer im Allgemeinen? Ich beschloss, es in einem Autoservice zu brauen - verbrühte es auf beiden Seiten mit einem halbautomatischen Schweißgerät.

Ich reinigte die Schweißstellen auf beiden Seiten mit einem Drahtaufsatz für eine Schleifmaschine und brachte sie in die Stadt. Was ist passiert - auf dem zweiten und dritten Foto. Ich habe die Unregelmäßigkeiten mit einem dicken Kreis für eine Schleifmaschine geschliffen, aber die Schweißnaht nicht bis zum Ende geschliffen.

Aus einem Stück Gummi einer Autokamera habe ich eine Dichtung für die innere Abdeckung und Dichtungen für neue M8-Schrauben geschnitten.

Ich schraubte die Deckel an die Trommel. Ich habe die Muttern mit einer Plastikhülle verwendet - um nicht abzuschrauben. Diese wurden vor der Reparatur installiert. Bei der Montage musste die Achse etwas tiefer in die Buchse versenkt werden, damit ein besserer Kontakt zwischen Zahnrad und Zahnstange bestand. weil Aufgrund der Schweißnaht wurde die Schiene um einige Millimeter angehoben.

Die Sicht auf meinen Betonmischer ist natürlich unbefriedigend. Dies liegt daran, dass Sie den Beton während des gesamten Arbeitstages mischen und der Beton während dieser Zeit auf der Karosserie aushärtet. Idealerweise sollte es gereinigt und neu gestrichen werden. Für mich ist die Hauptsache die Effizienz.

Ausgabepreis 1600 RUB Wenn Sie ein eigenes Schweißgerät hätten, hätte die Restaurierung den Preis für neue Befestigungselemente (jeweils 10 Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben) gekostet.

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Fotos des Autors (c)

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