Japanische U-Bahn: wenn alles in Ordnung ist

Nur ein fauler Reiseblogger hat nicht über die japanische U-Bahn gesprochen, aber wenn man sie mit eigenen Augen sieht, ist das eine ganz andere Sache. Zunächst möchte ich sagen, dass dies die zweitgrößte U-Bahn der Welt ist. Es ist zu teuer, hier ein Auto zu haben, also kriecht jeder in die U-Bahn.

Ich werde von vorne beginnen - vom Eingang. Es ist hier buchstäblich alle 300 Meter und auf jedem ist detailliert angegeben, wo und wo Sie ankommen können, auch mit Transfers. Die Tiefe ist nicht groß. Die meisten Äste wurden auf dem Boden gebaut und sind durch Metallbleche, auf die Asphalt gelegt wird, von der Oberfläche getrennt. Auch die japanische U-Bahn hat viele Stationen direkt an der Oberfläche.

90% der Japaner bekommen Pässe bei der Arbeit, deshalb habe ich nie in der Warteschlange nach Tickets gesucht. Um ein Ticket zu kaufen, ist es einfacher, das Wechselgeld in der Maschine aufzufüllen (ja, alles auf einmal), er wird es selbst berechnen. Für alles über alles in 10 Sekunden. Das Drehkreuz ist immer offen. Schlägt nicht auf die Knie. Für besonders kluge Mitarbeiter ist ein Mitarbeiter in der Nähe im Einsatz. Sie sind übrigens überall hier.

Das nächst schwierigste ist, Ihre Plattform zu finden. An jeder Station gibt es ungefähr 6 Kreuzungen. Für einen Ausländer ist es einfacher, durch kurze Farbsymbole wie A6 oder Y4 zu navigieren. Nur dank ihnen habe ich meine Filiale gefunden. Alle diese "Ayugawa" und "Kyoshitomoto" fliegen sofort aus dem Kopf.

Die Plattformen überraschten am meisten. Auf dem Boden befinden sich deutliche Markierungen. Darauf stehen die Japaner deutlich in den Reihen. Die Mitarbeiter beobachten alles. Niemand rennt oder drückt. Alles ist wie am Schnürchen. Die Markierungen auf dem Boden geben genau an, wo sich die Türen des Autos befinden werden (in der Praxis sind sie). Daher besteht keine Notwendigkeit, vor die Tür zu rennen. Für behinderte Menschen gibt es am Anfang der Plattform eine separate Landung.

Ein Zug kommt an, alle fahren wieder den markierten Korridor entlang. Dann rammten alle genauso ruhig buchstäblich in den Wagen, während sie es dennoch schafften, Abstand zu halten. Ich werde nicht sagen, dass der Zeitplan auf die nächste Sekunde überprüft wurde. Die Passagiere werden auch von Mitarbeitern überwacht.

Im Allgemeinen ist der Kontrast zu St. Petersburg kolossal. Andererseits sah ich in unserem Land keinen großen Bedarf an solchen Innovationen. In Moskau ist es möglich, aber mit unserem Fluss ist alles relativ unter Kontrolle. Das einzige, was ich möchte, um die gleichen Maschinen für die Ausgabe von Token zu bekommen. Die Moskauer reagieren, braucht die Hauptstadt mehr Disziplin im Untergrund oder läuft alles gut?

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